相信不少开电动汽车的新车主，都有这样的疑惑：在实际用车时，为啥车辆的续航里程与官方所发布的里程相差甚远？在讲导致续航缩水的原因之前，我们先来了解两个概念，最大续航里程和综合续航里程。
最大续航里程
指的是电动汽车在相对单一的工况下，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的一个续航里程。
综合续航里程
指的是工信部按NEDC测试标准（包含了4个市区循环和1个郊区循环），让电动汽车从满电一直跑到电量耗尽时，得到的一个最终里程数。
虽然综合续航里程数更符合用车实际，但由于最大续航里程的数字通常会比较大，不少车企为了宣传，就可能会以它为准。
另外，以下这些原因也会影响到一辆电动汽车的续航里程。
电池能量密度和材质
电池的能量密度决定了电池的带电量，而电池带电量又决定着车辆的续航。目前主要是有三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种材质的电池，而三元锂电池的能量密度会更好一些，简单来说，就是使用三元锂电池的车辆续航会更好一些。
车重
车越重就越费电，就像车越重越费油一样。因为车的重量越大，就意味着在加速过程中需要消耗的能量越多。
气温
电动汽车的动力电池组是要在一定的温度范围内（0-50℃）才能有不错的活性。一旦超过这个温度范围，电池组的活性就发生变化，从而导致电池的放电能力下降，进而导致续航里程下降。
驾驶习惯
其实不管是燃油车，还是电动汽车，想节能，都需要保持良好的驾驶习惯，比如，不急刹车、关注胎压和仪表指示等。
路况
路况的好坏，也会在一定程度上影响到汽车的续航，就比如：路况简单的城市普通道路以及平坦宽阔的乡道，可以让车辆保持在40-60km/h的经济车速，就会利于省电延长续航里程。
反之，坑洼不平的山路、红绿灯较多车流量较大的拥堵路段，因为需要频繁停车、起步，会增加电能的消耗，最终也就影响了续航里程。
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